四川藏高實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司隧道軟巖洞渣制備新質(zhì)混凝土技術(shù)研究項(xiàng)目 招標(biāo)公告 .招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目為四川藏高實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司隧道軟巖洞渣制備新質(zhì)混凝土技術(shù)研究項(xiàng)目，經(jīng)四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司以（藏高科技-）批準(zhǔn)實(shí)施。第一承擔(dān)單位為四川藏高實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司，資金來(lái)自企業(yè)自籌，出資比例為%。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)由四川藏高實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司作為招標(biāo)人對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。 .項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 .項(xiàng)目概況：本項(xiàng)目擬依托康新高速雅家梗隧道和久馬高速神座隧道開展相關(guān)研究工作。以隧道千枚巖、變質(zhì)砂巖、板巖三類軟巖洞渣為研究對(duì)象，采用實(shí)地調(diào)研、室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、理論分析、精細(xì)化數(shù)值模擬、數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)等相結(jié)合的綜合研究方式，對(duì)四川藏區(qū)軟巖洞渣制備新質(zhì)混凝土開展“可行性研究”“配合比設(shè)計(jì)方法研究”“力學(xué)耐久綜合性能研究”三方面的研究，達(dá)成將隧道軟巖洞渣資源化制備成新質(zhì)混凝土的目標(biāo)，解決隧道棄渣面臨的一系列問(wèn)題，助力企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 雅加埂隧道工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)順接既有線，隧道入口受海拔高度及地質(zhì)條件控制，距離康定新城轉(zhuǎn)盤約，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為+=+.（既有線）。雅加埂隧道工程設(shè)計(jì)終點(diǎn)與既有線連接，設(shè)計(jì)終點(diǎn)位置主要受隧道出口海拔及地質(zhì)條件控制，位于雅家情海附近，距離甘孜新區(qū)北端約，終點(diǎn)樁號(hào)為+=+.（既有線）。路線全長(zhǎng)為.，估算總投資約.億元。采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度/、路基寬度。隧道洞渣約萬(wàn)方。 神座隧道位于阿壩縣神座鄉(xiāng)，進(jìn)口段位于山體斜坡地帶，進(jìn)口與神座分離式立交相接，地表覆蓋薄層粉質(zhì)黏土、較厚層角礫，下伏為強(qiáng)風(fēng)化-中風(fēng)化變砂巖與板巖互層，出口段位于高階地，與神座號(hào)大橋相接，地表覆蓋較厚層粉土、角礫，下伏為強(qiáng)風(fēng)化－中風(fēng)化變砂與板巖互層。隧道總體走向?yàn)?，隧道測(cè)設(shè)里程為左線 +~+，隧道長(zhǎng) ，屬特長(zhǎng)隧道，最大埋深約 ，進(jìn)口設(shè)計(jì)高程為 .，出口設(shè)計(jì)高程為 .；右線+~+，隧道長(zhǎng) ，屬特長(zhǎng)隧道，最大埋深約 ，進(jìn)口設(shè)計(jì)高程為 .，出口設(shè)計(jì)高程為 .....