第一章 公開(kāi)招標(biāo) .招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：新疆電力國(guó)華新能源風(fēng)電場(chǎng)三項(xiàng)電壓不平衡治理研究服務(wù)公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：，招標(biāo)人為國(guó)華（哈密）新能源有限公司，項(xiàng)目單位為：國(guó)華（哈密）新能源有限公司，資金來(lái)源為自籌。招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)為國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)際工程咨詢有限公司。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。 .項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 . 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：..項(xiàng)目概況：國(guó)華（哈密）新能源有限公司景峽南風(fēng)電場(chǎng)安裝臺(tái)中國(guó)海裝-.雙饋型風(fēng)電機(jī)組，機(jī)組主要電氣部件配置為：科凱前衛(wèi)主控系統(tǒng)、科凱前衛(wèi)變槳系統(tǒng)、科孚德（）變頻器。風(fēng)電機(jī)組出口額定電壓為，經(jīng)機(jī)組箱式變壓器升壓至后接至場(chǎng)內(nèi)架空線路。風(fēng)電機(jī)組與箱變采用“一機(jī)一變”單元接線方式。 因哈密當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?，夏季大?fù)荷天氣機(jī)艙溫度在℃左右，機(jī)艙內(nèi)大部件和電器元器件的運(yùn)行工況惡劣，風(fēng)電場(chǎng)全體員工積極探索行業(yè)內(nèi)的新技術(shù)、新設(shè)備，改善機(jī)艙運(yùn)行環(huán)境，保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。年月日全容量并網(wǎng)運(yùn)行。 年 月至 年月多次發(fā)生電網(wǎng)次同步振蕩現(xiàn)象。為此海裝公司制訂了調(diào)整變頻器控制參數(shù)，改變機(jī)組阻抗特性的解決方案，處理了次同步振蕩問(wèn)題。次同步震蕩問(wèn)題完成處理后，發(fā)現(xiàn)匯集相電壓不平衡，特別是大負(fù)荷期間，不平衡度更加明顯。線路小負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在%左右，中負(fù)荷時(shí)不平衡度%左右，大負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在%左右；線路小負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在%左右，中負(fù)荷時(shí)不平衡度%左右，大負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在%左右；線路小負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在%左右，中負(fù)荷時(shí)不平衡度%左右，大負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在%左右。風(fēng)電機(jī)組在小負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在-%左右，三相電壓相差不大；中負(fù)荷時(shí)不平衡度%-%左右；差距左右，相電壓最高、相最低；大負(fù)荷時(shí)三相電壓不平衡度在%-%左右、差距左右，相電壓最高、相最低。景峽南風(fēng)電場(chǎng)小負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)端、線路、、線路均存在輕微的三相電壓不平衡情況，隨著負(fù)荷增大，不平衡度越加明顯，中負(fù)荷運(yùn)....