年廣州供電局科技項(xiàng)目（第一批）之中低壓電網(wǎng)運(yùn)行、分布式光伏電壓擾動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素、多模態(tài)大模型等專業(yè)招標(biāo)公告 （項(xiàng)目編號(hào)：） .招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目年廣州供電局科技項(xiàng)目（第一批）之中低壓電網(wǎng)運(yùn)行、分布式光伏電壓擾動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素、多模態(tài)大模型等專業(yè)，招標(biāo)人為廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司廣州供電局，項(xiàng)目資金來(lái)自自籌資金，出資比例為%，資金已落實(shí)。該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。 .項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍 .項(xiàng)目概述：標(biāo)的：營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（技術(shù)開發(fā)） 該標(biāo)的主要是研究并構(gòu)建中低壓電網(wǎng)的協(xié)同優(yōu)化與智能調(diào)控模型，開發(fā)中低壓電網(wǎng)自愈控制技術(shù)，同時(shí)研究中低壓電網(wǎng)分層分級(jí)的功率互濟(jì)與負(fù)荷調(diào)控策略，實(shí)現(xiàn)中低壓協(xié)同場(chǎng)景下的低壓臺(tái)區(qū)靈活調(diào)控與優(yōu)化運(yùn)行，提高低壓臺(tái)區(qū)供電可靠性與資源協(xié)同優(yōu)化。 標(biāo)的：營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（設(shè)備試制） 該標(biāo)的主要是開發(fā)試制支持低壓多元可控資源協(xié)同優(yōu)化的柔性互聯(lián)裝置和配網(wǎng)協(xié)同自愈裝置，需支持多元可控資源協(xié)同優(yōu)化和中低壓協(xié)同智能運(yùn)行控制技術(shù)和功率互濟(jì)、負(fù)荷調(diào)控關(guān)鍵策略。 標(biāo)的：分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（技術(shù)開發(fā)） 該標(biāo)的主要是通過研究終端數(shù)據(jù)質(zhì)量校驗(yàn)與數(shù)據(jù)清洗方法，提出監(jiān)測(cè)終端數(shù)據(jù)質(zhì)量提升策略，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)終端數(shù)據(jù)高效利用；研究電壓擾動(dòng)類型的識(shí)別和溯源方法，實(shí)現(xiàn)電壓擾動(dòng)精準(zhǔn)辨識(shí)與溯源，明晰電壓擾動(dòng)責(zé)任歸屬；研究分布式光伏監(jiān)測(cè)終端優(yōu)化配置策略，最大化擴(kuò)展監(jiān)測(cè)終端監(jiān)測(cè)范圍與發(fā)揮監(jiān)測(cè)能力；研究低壓臺(tái)區(qū)就地化控制策略，填補(bǔ)當(dāng)前低壓臺(tái)區(qū)低成本電壓治理手段方面空白，保障用戶用電安全可靠性。 標(biāo)的：分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（設(shè)備試制） 該標(biāo)的主要是需要采用變頻傳輸理論、有/無(wú)線通信技術(shù)，試制集成擾動(dòng)檢測(cè)模塊、擾動(dòng)跟蹤定位、診斷治理技術(shù)的自適應(yīng)終端樣機(jī)設(shè)備套，實(shí)現(xiàn)諧波檢測(cè)、三相不平衡度檢測(cè)、電壓偏差檢測(cè)，以及擾動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，擾動(dòng)類型辨識(shí)和跟蹤定位。 標(biāo)的：基于車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素的數(shù)據(jù)協(xié)同研究項(xiàng)目（技術(shù)開發(fā)） 該標(biāo)的主要對(duì)駕駛員和車輛開展數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控和評(píng)估從而提高出行安全性。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)控車輛多維數(shù)據(jù)、抓取，研究司機(jī)駕駛行為、電動(dòng)車電池狀態(tài)、燃油車故障和加油行為，掌握司機(jī)的駕駛行為習(xí)慣....