（招標(biāo)編號(hào)：---） 項(xiàng)目所在地區(qū)：天津市 一、招標(biāo)條件 本天津軌道交通應(yīng)對(duì)極端天氣氣象監(jiān)測(cè)及應(yīng)急決策系統(tǒng)項(xiàng)目已由項(xiàng)目審批/核準(zhǔn)/備案機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金來(lái)源為其他資金/，招標(biāo)人為天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)招標(biāo)方式為公開(kāi)招標(biāo)。 二、項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍 規(guī)模：本項(xiàng)目為天津軌道交通線網(wǎng)調(diào)度指揮應(yīng)對(duì)極端天氣應(yīng)急處置能力改造提升項(xiàng)目中的子項(xiàng)目，即天津軌道交通應(yīng)對(duì)極端天氣氣象監(jiān)測(cè)及應(yīng)急決策系統(tǒng)項(xiàng)目。以“行業(yè)特性、區(qū)域特性、線網(wǎng)特性、線路特性、站點(diǎn)特性”五大特性為原則，基于百度地圖或高德地圖等主流數(shù)字地圖資源，融合軌道交通范圍內(nèi)氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，研發(fā)智能化、可視化、互動(dòng)式的天津軌道交通應(yīng)對(duì)極端天氣氣象監(jiān)測(cè)及應(yīng)急決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通范圍內(nèi)“全要素、多維度、全覆蓋”的*小時(shí)全周期氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警，并有效整合天津軌道交通積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、短信發(fā)布平臺(tái)等信息化系統(tǒng)，將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與國(guó)家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制對(duì)標(biāo)，輔助線網(wǎng)及各運(yùn)營(yíng)單位及時(shí)甄別不利氣象情況，預(yù)先響應(yīng)、關(guān)口前移，及時(shí)、高效應(yīng)對(duì)處置惡劣天氣，構(gòu)建多運(yùn)營(yíng)主體格局下的天津軌道交通“預(yù)前實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)中及時(shí)應(yīng)對(duì)、預(yù)后復(fù)盤總結(jié)”惡劣天氣閉環(huán)管理模式，為天津軌道交通安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。具體詳見(jiàn)技術(shù)需求書。 范圍：本招標(biāo)項(xiàng)目劃分為個(gè)標(biāo)段，本次招標(biāo)為其中的： ()天津軌道交通應(yīng)對(duì)極端天氣氣象監(jiān)測(cè)及應(yīng)急決策系統(tǒng)項(xiàng)目； 三、投標(biāo)人資格要求 (天津軌道交通應(yīng)對(duì)極端天氣氣象監(jiān)測(cè)及應(yīng)急決策系統(tǒng)項(xiàng)目)的投標(biāo)人資格能力要求： （）投標(biāo)人須為在中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的法人或其他組織。（法定代表人/負(fù)責(zé)人為同一人的兩個(gè)及兩個(gè)以上法人/其他組織，或者存在控股或被控股、管理關(guān)系的兩個(gè)及兩個(gè)以上法人/其他組織，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。）（備注：如使用新式樣營(yíng)業(yè)執(zhí)照且未顯示經(jīng)營(yíng)范圍、注冊(cè)資本等信息時(shí)，則該投標(biāo)人必須另提供從各地方政府指定的信息公示平臺(tái)下載并打印且載明經(jīng)營(yíng)范圍、注冊(cè)資本等信息的資料并加蓋公章。） （）投標(biāo)人須具有專項(xiàng)氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)（系統(tǒng)）的建設(shè)或改造實(shí)施業(yè)績(jī)。 本項(xiàng)目不允許聯(lián)合體投標(biāo)。 四、招標(biāo)文件的獲取 獲取時(shí)間：從年月日時(shí)分到年月日....