一、項(xiàng)目基本情況：、項(xiàng)目名稱：中鐵二十二局集團(tuán)深圳建設(shè)有限公司深圳市城市軌道交通號(hào)線一期工程施工總承包標(biāo)土建七工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目位置：深圳市龍華區(qū)、項(xiàng)目物資負(fù)責(zé)人及聯(lián)系人（包括電話）負(fù)責(zé)人：張陽(yáng)， 電話：。、項(xiàng)目資金來(lái)源方式：政府撥付項(xiàng)目資本金及業(yè)主自籌 、項(xiàng)目概況及主要工程量： 本項(xiàng)目為深圳地鐵號(hào)線一期七工區(qū)，工程投資造價(jià).億元。項(xiàng)目?jī)烧救齾^(qū)間，分別為華城站、銀泉站、民寶站~華城站區(qū)間、華城站~銀泉站區(qū)間、銀泉站~油福站區(qū)間。施工任務(wù)包含土建工程、交通疏解及恢復(fù)工程（含路燈改遷及恢復(fù)工程）、給排水管線改遷及恢復(fù)工程、中低壓燃?xì)夤芫€改遷及恢復(fù)工程（不含燃?xì)馀隹冢⒘阈遣疬w及恢復(fù)工程。華城站為地下兩層、三跨箱型框架島式站臺(tái)車(chē)站，有效站臺(tái)寬度，采用明挖、局部蓋挖施工。主體基坑長(zhǎng)，其中裝配段長(zhǎng)，基坑寬.，現(xiàn)澆段長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬.，基坑開(kāi)挖深度約.~，頂板覆土.，車(chē)站設(shè)個(gè)出入口及組風(fēng)亭。銀泉站為地下兩層、三跨箱型框架島式站臺(tái)車(chē)站，有效站臺(tái)寬度，采用明挖法施工。主體基坑長(zhǎng)，其中裝配段長(zhǎng)，基坑寬度.，現(xiàn)澆段長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬.，基坑開(kāi)挖深度約.~.，頂板覆土.。車(chē)站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)，車(chē)站設(shè)個(gè)出入口及組風(fēng)亭。民寶站~華城站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道長(zhǎng).，左線長(zhǎng).，管片外徑.，區(qū)間線間距約～，隧道埋深約.～.。區(qū)間無(wú)聯(lián)絡(luò)通道。華城站~銀泉站區(qū)間右線里程為+.～+.，其中+.～+.為明挖段，長(zhǎng).，剩余為盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng).。區(qū)間左線區(qū)間明挖段長(zhǎng).，盾構(gòu)隧道長(zhǎng).。區(qū)間線間距約～，隧道埋深～.。區(qū)間明挖段為號(hào)線與寶鵬通道共建段，設(shè)聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房。明挖段基坑深.，寬.，沿線路方向長(zhǎng).。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ@套管咬合樁，內(nèi)設(shè)三道*混凝土撐。銀泉站~油福站區(qū)間長(zhǎng).。區(qū)間隧道埋深約~，區(qū)間的最大縱坡為.‰，于+.....